2019 年上半年，PM10 積極開展節(jié)能增效工作，通過一系列小改小革，以最少的消耗獲得最大的經(jīng)濟效益，取得階段性成果。

多點小改降能耗。車間管理人員通過對生產(chǎn)設(shè)備進行分析后，開展如高濃篩轉(zhuǎn)子改節(jié)能型轉(zhuǎn)子，既降低能耗又保證良漿質(zhì)量，經(jīng)過1～6 月份的跟蹤，電量已穩(wěn)定在130kW左右，每小時節(jié)電約60 度；PM10 制漿1315、1236 泵及電機優(yōu)化，將其改成節(jié)能泵，即110kW 改到55kW和75kW 改到55kW，每天節(jié)電約170 度；PM10 的200T 漿線中央空調(diào)更換節(jié)能型空調(diào)機組，一改原先空調(diào)制冷效果差、效率低、維修成本高的局面，在確保制冷效果好的同時，每小時可節(jié)約20 度電……

多處優(yōu)化增產(chǎn)能。1）車間內(nèi)部通過漿線二段粗篩、復(fù)式篩的壓力提升以及成型網(wǎng)優(yōu)化等舉措，進一步提高漿線產(chǎn)量、提高保留和脫水效果，如二段粗篩壓力已提升，復(fù)式篩壓力提升正在實施中；芯網(wǎng)高真空已經(jīng)使用，成型網(wǎng)試用三層網(wǎng)（襯網(wǎng)、芯網(wǎng)、底網(wǎng)已經(jīng)上機），網(wǎng)部脫水和保留明顯改善，綜合評估紙機提升產(chǎn)量約3%。后續(xù)車間對280g 以上產(chǎn)品蒸汽用量和干部通風(fēng)系統(tǒng)漏點等重點攻關(guān)。2）為了防止制漿精篩堵塞，對200 噸漿線的三段、四段低濃除砂器排放口制作沉沙池便于撈砂，而漿料則返回到OCC碎漿機；制漿四段低濃做節(jié)漿器，使得濃度降低后排污水不回收。經(jīng)過改善目前精篩堵塞情況明顯好轉(zhuǎn)，每天可增產(chǎn)約14 噸。3）通過對PM10 制漿降低尾渣濃度，減少尾渣含纖量，如將三段精篩尾渣接到過渡池，提高進雙效分離機壓力至2kg ，增加OCC 排渣灰份；而ALPHA 排渣含纖維明顯由35% 下降到20% ，灰份由25% 提升到40% ，每天減少排放約0.5T ，有效促進產(chǎn)量增加。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。上半年雖然已經(jīng)過去，且取得不錯的成效，但是下半年我們?nèi)孕枥^續(xù)努力，把節(jié)能增效當(dāng)作一項長期的工作。因為只有不斷地學(xué)習(xí)、借鑒，才能更好做好節(jié)能降耗工作。